Phần 1: Hoàn cảnh ra đời
Vào những năm 84-86, Em nó được xuất thân từ một công ty nổi tiếng hàng đầu thế giới có tên là Honda ở Nhật Bản, sau đó, được phân phối và bán bởi đại lý uỷ quyền, trong đó cái tên BOKEISHOKAI Pte Ltd, tại phố GOLDEN WALL ở SINGAPORE là một trong những đại lý như thế.
Tuy nhiên, phải đến năm 93, Em nó mới được nhập về Việt Nam tại cảng Sài Gòn vào ngày 05/11/1993, trên con tàu mang tên NEW GENLORD mang số 3150.
Theo tài liệu thống kê, trong lô hàng này tổng cộng có 62 chiếc trong một công. Bao gồm các loại như C50, C60, C70, C90, Chaly CF50 đặc biệt trong đó chỉ có 2 Em CD125 Benly. Tổng giá trị lô hàng lên tới 23,643USD, với tỉ giá lúc bấy giờ là 1usd=10815 vnd.
Đến ngày 17/05/1993, Em nó đã hoàn thành các thủ tục về thuế quan và hải quan.
Sau đó, được chuyển cho một doanh nghiệp tư nhân trên đường Lý Tự Trọng dưới dạng hợp đồng mua bán.
Hiện trạng chiếc xe lúc về với chủ mới
Sau khi tháo dàn lông, kiểm tra các chi tiết còn có thể dùng được.
Thụt sau còn khá ngon lành. Bộ lọc gió đôi tậu được của CD200
Dàn khung còn rất chuẩn, chưa hề bị hàn xì chắp vá gì. Cổ phốt còn rất tốt, không một vế hàn.
Hết phần 1.
Phần 2: Lên nòng - Nòng vả cũng như nòng sung
1 Comment:
cảm ơn bạn đã đưa bài viết của tôi lên blog. Bộ lọc gió này của CD250U, Bộ lọc gió của CD200 chỉ sử dụng bxc đơn, giống với các đời CD đầu 10, 11, 12, vvv...
Lọc gió của CD250u có một số điểm khác như nắp hộp lọc gió có 3 con ốc, còn lại của các đời cd125 và 200 chỉ có 2 con ốc siết, và co cao su, ống nối thông hơi lên yên, và bộ lòng bên trong cũng khác.
Tuy nhiên, các vị trí bắt ốc cố định và sườn xe lại giống nhau một cách kỳ lạ, đây chính là sự kế thừa mà Hãng Honda luôn sử dụng trong các đời xe của mình.
BMW
Post a Comment